EJEMPLOS DE SEÑALIZACIÓN URBANA
Esta separata del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras muestra gráficamente ejemplos, a manera de guía general, de los casos mas usuales de la señalización urbana y rural, de conformidad a las normas establecidas en el Manual para la utilización de las señales, de marcas en el pavimento y de semáforos.
GENERALIDADES
Para señalizar una intersección o una vía
existente, es necesario y muy importante inspeccionar previamente el lugar
y observar detenidamente el comportamiento de los conductores de vehículos
y de los peatones que transiten en ella.
Es necesario la medición geométrica de todos los componentes de la intersección o vía, tales como: ancho de veredas y calzadas, dimensiones de islas separadoras y bermas, paraderos de buses, etc.; cuando menos con una wincha o mediante un levantamiento topográfico planimétrico completo.
Debe realizarse un inventario de todos los dispositivos
de control de tránsito existentes (señales, marcas, semáforos,
etc. así como: anuncios comerciales, árboles y vallas metálicas,
muros, o de arbustos y plantas), que pudieran interferir con la visibilidad
de los dispositivos existentes y proyectados.
Para el diseño de las intersecciones es necesario tener en cuenta el tipo de intersección a tratar. Las intersecciones se clasifican como sigue:
* Intersecciones de tipo preferencial (cruce de vía preferencial).
En la que la preferencia de paso se define mediante declaración expresa de una de las vías como principal, sobre la otra (secundaria). La señalización básica se coloca sobre la vía secundaria, obligando al tránsito a detenerse al llegar a la vía principal. La señalización mínima, además de las líneas de canalización de los carriles, será un poste con el octógono de PARE y la línea o barra de PARADA pintada sobre el pavimento, colocada en el lugar donde el conductor alcanza a medir su visibilidad de seguridad de cruce. En este tipo de intersecciones, en lo general, no se debe marcar franjas de cruce de peatones que pudieran interpretarse como una preferencia de paso, pues, conduciría a crear una situación de riesgo.
* Intersecciones controladas (con semáforos o con policías).
Son aquellas en la que la preferencia de paso es dada
por los semáforos (o por el policía), alternativamente para
cada una de las vías que se intersectan. En estas intersecciones,
además de las líneas de canalización de los carriles,
se pintarán las barras de detención del tránsito
en cada carril y las franjas de protección para el cruce de peatones.
Estas franjas pueden ser tipo "cebra" y tipo sendero (dos líneas
paralelas).
Es conveniente semaforizar una intersección cuando
los volúmenes de tránsito superan los mínimos indicados
en el Manual y en general en los siguientes casos:
Cuando los volúmenes de tránsito son importantes
en ambas vías. Cuando el alto volumen de tránsito sobre
la vía principal impide, por muchos minutos, que el poco tránsito
de la calle secundaria pueda cruzar. En el caso de la intersección
de una vía con una corriente importante de tránsito peatonal
(en áreas educativas y comerciales).
* Intersección peatonal especial
Cuando se tenga que señalizar un cruce importante de peatones a mitad de cuadra o en la esquina, se debe demarcar la señalización peatonal de peatones apoyada por semáforos o por faroles grandes de luz ámbar intermitente.
Condiciones mínimas generales de la señalización.
Las condiciones mínimas se refieren a: uniformidad
de las señales y a la visibilidad y localización de las
mismas.
* Uniformidad de las señales
Las señales deben cumplir con las normas en color, forma, tamaño y símbolos, para facilitar su rápida identificación, interpretación y cumplimiento por los usuarios de las vías.
* Visibilidad y Localización
Para la mejor visibilidad de las señales, es necesario
que en el ámbito del derecho de vía pública no se
coloquen avisos de publicidad. Estos deben colocarse sólo en propiedades
privadas y no estar destinados a distraer la atención del conductor
de los vehículos. Debe evitarse, también, que se constituyan
en "fondo" de las señales de control de tránsito.
De acuerdo a lo normado, cada flujo del tránsito
debe ser controlado por lo menos por dos semáforos simultáneos,
localizados en lugares de buena visibilidad (dentro del cono de visión
de 7 y 1/2 grados para arriba y lateralmente), cada eje de carril.
La visibilidad de las señales no debe interrumpirse
por objetos, plantas, postes, quioscos, banderolas, otras señales,
paraderos o cualquier elemento.
La localización detallada de las señales
está indicada en el manual.
Uso de las marcas en el pavimento
* El paso peatonal
Cada ciudad debe decidirse por el uso de los dos tipos
de pasos peatonales autorizados por el manual. El
paso conocido como "cebra", tipo europeo, o el paso formado
por dos líneas paralelas, tipo norte americano. La señalización
"cebra" está configurada por franjas de pintura blanca
de .05 m. de ancho separadas unas de otras; el tipo "americano"
está señalado por líneas de .20 m. a cada lado.
El ancho del paso peatonal varía entre 3.00 y 8.00 mts. según la demanda de peatones. El borde del paso peatonal como mínimo deberá estar a 1.50 mts, del borde próximo de la intersección.
Líneas delimitadoras de carriles, de -10 mts de grueso.
Serán de pintura de color blanco cuando separan
carriles del mismo sentido y de color amarillo cuando son de sentido contrario.
Se usa línea continua para prohibir el cambio del carril por el
vehículo y línea segmentada cuando sí se puede cambiar
de carril; incluso, se usa línea segmentada amarilla si estuviera
permitido usar momentáneamente el carril de sentido contrario para
adelantar a otro vehículo.
Dos líneas amarillas continuas paralelas en el
centro de una calzada, sin separado central físico, indican prohibición
de cruzarlas. Si una de las líneas es segmentada amarilla, significa
que el tránsito de ese lado puede cruzar ambas para hacer una maniobra
de adelantamiento, debido a que en el sector se tiene suficiente distancia
de visibilidad para hacer esa maniobra.
Una línea segmentada blanca, al lado de otra continua,
indica que se puede cambiar de carril si la primera línea por pisar
es la segmentada.
Las líneas externas de una calzada en carretera serán continuas y de color blanco para advertir al conductor del extremo del área pavimentada o del inicio de berma.
Líneas de prohibición de estacionamiento.
Una línea amarilla continua al lado derecho de
la calzada indica prohibición de estacionar vehículos entre
determinadas horas, las cuales deben ser especificadas complementariamente
en la señal vertical reglamentaria correspondiente a colocarse
en lugar visible de la zona con estacionamiento restringido.
La pintura del sardinel en color amarillo, o dos líneas juntas en el borde derecho de la calzada, indican prohibición permanente del estacionamiento.
* Flechas.
Las flechas en carreteras tienen 6.00 mts. de longitud.
En zona urbana se usan de dos dimensiones: de 4.50 mts en vías
principales con velocidades menores de 60 Kph.
En las intersecciones "preferenciales" las flechas
sobre la vía principal se colocarán a 6.00 mts. de la intersección
y, en la calle secundaria, a 23.50 mts de la línea de parada, seguida
de la palabra PARE a 6.00 mts. de la misma línea.
VARIACIÓN DE CALZADA
CARRIL ADICIONAL
VARIACIÓN DE CALZADA
PUENTE ANGOSTO
CRUCE
ZONA ESCOLAR
CRUCE FERROVIARIO
CARRETERA CONVENCIONAL
SALIDA SIMPLE
CARRETERA CONVENCIONAL
SALIDAS PROXIMAS
CAMINO VECINAL
ZONAS ESPECIFICAS
BALANZA
DISPOSITIVOS EN INTERSECCIONES
SALIDAS DOBLES
AUTOPISTA TRES CARRILES POR SENTIDO
Y SALIDAS PROXIMAS
AUTOPISTA TRES CARRILES POR SENTIDO
SALIDAS SIMPLE
AUTOPISTA TRES CARRILES POR SENTIDO
SALIDA SIMPLE
DISPOSITIVOS EN INTERSECCIONES
DISPOSITIVOS EN INTERSECCIONES
TREBOL
DISPOSICIONES EN INTERSECCIONES
DIAMANTE
DISPOSITIVOS EN INTERSECCIONES
SALIDAS SIMPLES
AUTOPISTAS DOS CARRILES POR SENTIDO
Y SALIDAS PROXIMAS
AUTOPISTA
DOS CARRILES POR SENTIDO
SALIDAS SIMPLES
AUTOPISTA
DOS CARRILES POR SENTIDO
SALIDA SIMPLE
AUTOPISTA POR CARRETERA CONVENCIONAL
SALIDAS LOCALES
EJEMPLOS DE SEÑALIZACIÓN URBANA
