EL SECTOR PRIVADO APUESTA POR EL PERU

En medio de gran expectativa, el pasado 23 de junio se abrió en el puerto de Ilo, los sobres de la licitación pública para la concesión de los tramos 2, 3 y 4 de la Carretera Interoceánica. Concluía de ese modo un proceso iniciado por el Gobierno del Perú el 21 de diciembre de 2004, cuando con Resolución Suprema N° 156-2004-EF, se estableció la entrega en concesión al sector privado de las obras y mantenimiento del Proyecto Corredor Vial Interoceánico Sur Perú – Brasil.

Las inversiones que realizará el sector privado consistirán en el mejoramiento con asfaltado de los tramos afirmados (2, 3 y 4) y la rehabilitación de los tramos actualmente asfaltados que se encuentren comprendidos en el proyecto (1 y 5).

Así, el tramo 2 del proyecto, que va de Urcos en el Cusco hasta el Puente Inambari, la licitación fue adjudicada al Consorcio Concesionario Interoceánica Urcos-Inambari. Este tramo requiere el asfaltado total de sus 300 kilómetros y una inversión de US$ 263,061,648.93 incluido el IGV.

La construcción del Tramo 3 que va desde el Puente Inambari hasta Iñapari en la frontera con Brasil, fue ganado por el Consorcio Concesionario Interoceánica Inambari-Iñapari. Este trayecto, de 403.20 kilómetros de trocha, tendrá una inversión de US$ 332,372,938.97, incluido el IGV.

Finalmente, el tramo 4, con una extensión de 305.90 kilómetros desde el Puente Inambari hasta Azángaro en el departamento de Puno, tendrá una inversión de US$ 214,644,539.87.

La construcción de este tramo fue ganado por el Consorcio Intersur conformado por las conocidas empresas brasileras Constructora Andrade Gutierrez S.A, Construtora Queiroz Galvao S.A, y Construcoe E. Comercio Camargo Correa S.A.

En total, el asfaltado de los tres tramos concesionados que juntos tienen una extensión de 1,009.10 kilómetros, requerirá una inversión de US$ 810, 079, 127.77 dólares y los trabajos estarán culminados totalmente en cuatro años, pero transitables al culminar el primer año de trabajo.

De otro lado, los otros dos tramos, el 1 que va desde el puerto San Juan de Marcona hasta Urcos en el Cusco, y el 5 que parte desde el puerto de Matarani en Arequipa hasta Azángaro y de Ilo a Juliaca; serán convocados a concesión a finales de setiembre, en un proceso a cargo de Proinversión.

El tramo 1 San Juan de Marcona-Urcos es una vía que tiene 763 kilómetros que se encuentran totalmente asfaltados pero que requieren rehabilitación y mantenimiento que se realizarán con una inversión de 64 millones de dólares.

En tanto el tramo 5 Matarani-Azángaro e Ilo-Juliaca necesita una inversión total de 135 millones de dólares para sus 814 kilómetros. Este trayecto tiene 752 kilómetros que se encuentran asfaltados y cuya rehabilitación y mantenimiento requiere 110 millones de dólares. Asimismo tiene otros 62 kilómetros de trocha cuyo asfaltado demanda una inversión de 25 millones de dólares.

En total, los cinco tramos de la carretera Interoceánica suman una longitud de 2,586 kilómetros cuyo mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento requiere una inversión aproximada de 892 millones de dólares. De ese total, 1071 kilómetros son trocha y requieren asfaltado con una inversión aproximada de 718 millones de dólares, mientras que 1,514 kilómetros están asfaltados y necesitan rehabilitación por un aproximado de 174 millones de dólares.